Die Verwaltung möge berichten:
1. Wie ist der aktuelle Sachstand der geplanten Radverkehrsquerung Lortzingstraße – Carl-Benz-Straße über die Waldhofstraße?
2. Welche Maßnahmen ergreift die Verwaltung, um die Engstelle zwischen Carl-Benz-Straße und Hohwiesenstraße für Rad- und Fußverkehr sicherer zu machen (bspw. Umwidmung in Fahrradstraße, Anordnung von Tempo 30, Schaffung einer Einfädelungsmarkierung für Radverkehr)?
3. Was plant die Verwaltung, um die Radverkehrsquerung der Hohwiesenstraße zu verbessern (z.B. Beginn des benutzungspflichtigen Radwegs erst hinter der Hohwiesenstraße)?
4. Was plant der Verwaltung, um das verbotswidrige Parken von Pkw auf dem Rad- und Gehweg vor dem Gebäude Waldhofstraße 58 zu unterbinden?
5. Wie kann eine Radverkehrsquerung Paul-Gerhart-Straße – Maybachstraße in beiden Richtungen über die Waldhofstraße geschaffen werden?
6. Welche Maßnahmen sind möglich, um die Radverkehrsführung im Abschnitt Herzogenriedstraße – Untermühlaustraße in beide Fahrtrichtungen zu verbessern?
Begründung:
Die Waldhofstraße ist Radhauptroute und eine wichtige Verbindung zwischen Mannheim- Nord, Neckarstadt und Zentrum. Allerdings gibt es viele Engstellen und gefährliche Stellen für den Radverkehr, die es zu verbessern gilt. Zudem wird die Waldhofstraße von vielen Fußgänger:innen genutzt (Haltestellen, Einzelhandel, Schulen). Mit Inbetriebnahme der Humboldtschule im Ganztagsbetrieb wird die Bedeutung der Waldhofstraße als Schulweg zunehmen (Abschnitt zwischen Carl-Benz-Straße und Humboldtstraße). Vor allem die Ausweisung von Tempo 30 in der Waldhofstraße könnte die Situation für Fuß- und Radverkehr erheblich verbessern, was gemäß Lärmaktionsplan auch vorgesehen ist.